Деякі моделі радянських авто так і не стали масовими
Про те, що в СРСР практично не поставлялися машини іноземного виробництва, тому радянський автопром намагався своїми силами задовольнити попит на внутрішньому ринку, але це не завжди виходило, і які авто так і не почали виробляти у великих обсягах, пише "Car.Ru".
Наприклад, з 1932-го по 1936-й роки, в Радянському Союзі почали випускати "ГАЗ-А", більше схожий на одне з авто від американського Ford. Першу модифікацію серійної збірки зробили в кількості 42 000 примірників, але простим громадянам дісталося тільки 1 000.
Наступною спробою випустити бюджетний "автомобіль для народу" став "КІМ-10". Розробка не велася з нуля, оскільки за основу був узятий "Ford Prefect" 1938-го року виробництва. Перші авто спустили з конвеєра не в дуже вдалий час — навесні 1941-го року, і зі зрозумілих причин роботи в цьому напрямку скоро припинилися.
Вже після завершення війни, в кінці 1946-го року, вийшов перший, по-справжньому масовий автомобіль - "Москвич-400". При його конструюванні інженери явно надихалися німецьким "Opel Kadett", яких, як трофеїв, було достатньо для вивчення і розбирання до гвинтика. Втім, скопіювати в точності не вдалося, і базу змінили відповідно до можливостей радянського автопрому.
Практично одночасно з "Москвич-400", запустили й виробництво М20 "Перемога". Машина отримала тримальний кузов і силовий агрегат об'ємом в 1,2 літра і потужністю в 52 кінських сили, але були модифікації й з 90 "конячок". В основі цього радянського авто — "Opel Kapitan".
ГАЗ-21 "Волга" - справжня легенда автопрому Радянського Союзу. Це авто теж можна вважати клоном якоїсь іномарки — інженери заводу використовували при розробці досвід іноземців.
До слова, до цього "Стіна" писала про те, що в Україні продають ідеальний ЗАЗ-968М "Запорожець" без пробігу.
Також раніше наш портал повідомляв про те, що в Україні, за перевезення дітей без автокрісла, передбачені штрафи.
А до цього ми повідомляли про те, за скільки можна купити новенький ЗАЗ-968М.
