Модель ГАЗ-3111, запуск якої у виробництво відбувся вже 21 рік тому, без сумніву, стала прикрасою колекції Горьковського автомобільного заводу з лінійки автомобілів "Волга". З появою в 2000 році дане авто викликало фурор серед автолюбителів, проте тривав випуск недовго, всього 4 роки. За цей час підприємство випустило близько півтисячі машин і, врешті-решт, визнало даний проект таким, що не має перспектив надалі. Про це пише ресурс car.ru.
Нова модель відразу ж привернула увагу досить незвичайним, але впізнаваним дизайном, оскільки з одного погляду ставало зрозуміло, що це саме елітна "Волга", а не який-небудь "Москвич".
Розробники вперше історії російського автопрому ризикнули встановити на своє дітище задні світлодіодні фари, а вперед поставили оптику з лінзами. Крім того, на ГАЗ-3111 поставили рейкове рульове управління, яка має високу жорсткість, що забезпечує більш точне управління автомобілем при різких маневрах, а також передню підвіску на поперечних важелях, розробка якої була здійснена практично заново.
Новинкою в авто став і підрамник, через який мотор та елементи передньої підвіски закріплювалися до кузова. Крім того, ГАЗ-3111 став першим автомобілем в історії РФ, кермо якого може регулюватися як по куту нахилу, так і по вильоту.
Двері були посилені поздовжніми брусами, а система гальмування була обладнана ABS від німецької компанії Bosch. Таким чином конструктори мали намір пройти краш-тест Європейського комітету з проведення незалежних досліджень авто з оцінкою активної безпеки і пасивної безпеки NCAP.
У новій "Волзі" вже можна було проводити регулювання сидіння водія в усіх напрямках, в авто був вбудований центральний замок, система клімат-контролю, електричні склопідйомники, обігрів скла, аудіосистема на вісім колонок і навіть бортовий комп'ютер.
В основній комплектації була встановлена силова установка ЗМЗ-4052.10, об'ємом 2,5 літра і потужністю в 155 "конячок", хоча, при бажанні, можна було отримати двигун закордонних виробників. Також конструктори спочатку використовували 5-швидкісну механіку, яку можна було поміняти на чотиришвидкісний автомат.
Чому ж ГАЗ відмовився від виробництва такої перспективної, здавалося б, машини? Вся справа в тому, що спочатку її збиралися реалізовувати за ціною в 8 тисяч доларів США, але пізніше з'ясувалося, що "нафарширований" седан повинен коштувати в два рази дорожче, тобто близько 16 тисяч. І такими величезними грошима потенційні покупці, само собою, воліли не ризикувати. У підсумку, згідно з офіційними джерелами, за час виробництва було випущено всього 415 штук.
Раніше Стіна повідомляла про те, що українські версії автомобіля Kia Rio будуть продаватися в нашій країні в 1,5 рази дорожче російської версії.
Також Стіна повідомляла про те, що закінчилася дія компенсаційних заходів щодо імпорту російських автомобілів в Україну.
Крім того, Стіна повідомляла про те, що умілець з Харкова побудував унікальний позашляховик, схрестивши "Запорожець" і УАЗик.
